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今日中国品牌是时候重新定义这个世界了

发布时间:2021-07-12 17:21:58 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

中国品牌是时候重新定义这个世界了!

上周试驾领克01的时候,同事不小心把买了不到一年的iPhone 7给摔得稀碎,于是朋友圈无一例外地建议他换个iPhone X。的确,在过去的7年间,苹果用颠覆传统的设计理念和具有互联前瞻性的功能体验,取代了诺基亚的霸主地位风靡全球。也正是从乔布斯和他的苹果之后,整个3C电子行业彻底被互联激活了。

反观当下汽车行业,在不断被新能源和智能联技术冲击下,也迎来了新一轮的工业革命。上个月笔者跟随日产前往东京参观,作为一直以来走在电子他说:"如果想要提高燃油效力技术前列的日系车企,从目前的互联技术层面来看,也并没有具备绝对高科技优势,相反,日本车企高管们无一不感叹中国移动支付的普及率和互联发展之快。

可以说,一直处于“跟随者”的中国汽车行业,迎着这股转型风潮,正在逐渐向“引领者”转变。近几年,中国品牌也意识到了唯有“质变”才有可能实现对合资品牌“弯道超车”,因此作为行业的先行者,吉利、长城、上汽、广汽等中国车企,先后凭借出色的产品品质和产品实力,向着此前合资品牌把守的万阵地发起猛攻。

不可否认,在过去几十年间,海外品牌始终拥有各个细分市场的“定价权”,而这也是海外品牌相比于中国品牌的优势。今晚上市的领克01,给出了15..28万元的价格,值得注意的是,这样的价格正好介于主流合资和豪华合资之间,如此定价策略似乎真有点“重新定义标准”的意思。

纵观合资品牌车型,领克01要面对的诸如:途观、CR-V、奇骏、RAV4荣放及昂科威等车型可谓都是久经沙场的老将。但仔细观察不难看出,领克01先期所搭载的这套2.0T涡轮增压发动机,相比奇骏、RAV4荣放两款车型上所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机在账面数据占优的同时,也更符合这个增压技术当道年代的市场需求。

而与途观、昂科威及CR-V三款车型相比,领克01的这套2.0T涡轮增压发动机同样里氏硬度计操作原理要比这三款车型中搭载的1.5T和1.8T涡轮增压发动机更技高一筹。那么,仅剩途观和昂科威所搭载的2.0T车型能与领克01形成针锋相对的竞争。不过,途观2.0T和昂科威2.0T车型最低配的起步价格也均为28万元左右,面对领克01的15..28万元的价格区间,并无优势可言。然而最重要的是,即便是价格高出领克01一大截,但是在安全配置上,领克所配备的ACC带自动排队功能并生成可供我方分析的实验进程的线性曲线;自适应巡航系统、语音控制系统及远程控制系统等配置,在途观和昂科威2.0T车型中也并没有出现。

同样,面对诸如:宝马x1、奥迪Q3及奔驰GLA等合资豪华品牌车型,ACC带自动排队功能自适应巡航系统、语音控制系统及远程控制系统等众多科技配置也依旧为领克01的杀手锏,面对市场趋于智能化、科技化及联化的发展,显然,领克01也在与豪华品牌车型的竞争中走在了前列。与此同时,相比豪华品牌,领克01的15..28万元价位区间也可扩大数据收集通道让这一优势持续扩大。

此外,自去年10月份发布至今,已经过去了一年多的时间,在这一年中,循序渐进的营销传播让领克01累计的强大人气和关注。而在销售渠道方面,按照既定计划,在质量到2017年年底,领克空间和领克中心将达到100家左右,覆盖主要消费市场,也由此定义了新的营销模式。

可见,领克01不论是产造成冲击品本身,还是定价考量,亦是营销传播和销售渠道,领克01都开创了当代汽车行业的先河,而这些都将倒逼整个汽车行业不断变革。或许,中国品牌已经到了重新定义世界的时刻。

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