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美团打车上线首日被约谈车主接单不接客也没比滴滴便宜_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 14:58:18 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

原标题:美团打车上线首日被约谈,车主接单不接客,也没比滴滴便宜

一场精心策划的开场,却还是没算出网约车市场的深浅。

2017年情人节,美团在南京上线打车业务。当天,王兴还曾与程维一起吃饭,却对上线打车的事只字未提。吃完饭,程维看新闻后才知道。

之后,程维在一次聊天中问王兴为什么要搞打车,王兴回答:就是试试。

试了一年多之后,美团又选了春分这么个节气来开城。而这次的战场,是当年滴滴快的竞争最激烈,程维亲自督战的上海。

开城前一天默默出现的“3月21日起低价出发”广告牌,向之前注册的司机发送短信,司机端APP显示详细的计费、收入、提现规则,开城当天在今日头条等资讯平台投放信息流广告……

在极短的时间内完成这些准备,显然美团是打算像在南京一样,来一场闪电战。

去年年底,美团就放出了要在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市上线打车业务的战帖。其中,北京站本打算在今年1月份报名满20万人就开城,但因为在北京没有网约车经营资质,美团只能在被请去喝茶之后,推迟北京的上线计划。

有过北京的教训,且之前已经拿到了上海的网约车许可证,讲道理,美团这次谋划好的“攻城战”应该初战告捷才对。但很遗憾,美团这次在魔都还是没能顺风顺水地把打车做起来。

美团目前在魔都仅上线了快车和出租车两种业务。上海开城这天,根据不少用户反应,美团打车的快车预估价与滴滴相比并没有优势,甚至多数时候比滴滴略高。只不过用户在注册后会领到3 张14 元的无门槛优惠券,使用代金券才会有相较于滴滴的价格优势。

而目前用户获得相关优惠的方式只有注册时领取的3张优惠券,完成打车时领的红包,以及邀请好友打车能收到的打车券。很难说在这些优惠用完之后,美团打车还剩下多少竞争力。

话说回来,即使不这么在APP上对比预估价,大家心里也应该对不会便宜太多这件事有点B数。

王兴作为提出“互联网下半场”这个概念的人,想必很清楚再难有单纯靠烧钱能做成的事了。而且论补贴,美团跟滴滴硬拼也得不到太多好处。

程维在接受采访时曾说中国有350个网约车平台,美团入局只是多了一个竞争者。而即使在残酷的丛林法则下,依然有不少网约车平台还活着,那么美团当然也可以靠自己的资源,在这个市场吃下自己的份额。

借自己平台的流量,帮吃饭、看电影、住酒店的用户顺便把车也一起叫了就是一个再简单不过的逻辑:用户在付款完成团购后,直接在美团的APP里点用车即可叫到车,不必再退出来打开滴滴输入地址。这种被某些手机厂商说成是人工智能的服务,可能大多数用户都不会拒绝。

在上市前做一个新业务提高估值也好,用出行把用户的吃喝玩乐连起来形成闭环也罢,反正程维也说了,网约车这个江湖里,美团肯定不是最弱的。

至于谁是最强的,我们等着看数据。

当下,王兴要想拿下全国15%——20%的份额,只能把钱用在刀刃上。美团在刚开城的这种时候适当补贴一下,之后再以小额补贴召回那些流失的用户,把打车跟酒店、餐饮这类美团上已成规模的消费场景整合起来,做好运营才能让打车业务在滴滴的树缝间长成一株小灌木。

互联网的下半场,光顾着烧钱可能只会引火上身。

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