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提高油品质量调整能源结构-【新闻】

发布时间:2021-05-28 18:09:50 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

提高油品质量 调整能源结构

【城市节能网】研究表明,PM2.5不仅可以增加儿童呼吸系统的患病率,还可降低儿童的肺功能和免疫功能。按照目前制订的时间表,北京需要20年的时间才能达到PM2.5年均35克/立方米的国家空气质量标准。1月13日下午北京三里屯。空气污染严重,一个小女孩和她的妈妈手持小女孩写下的一句话:好空气不要再等20年。12岁以下的儿童、65岁以上的老人以及哮喘病患者都是对空气污染特别敏感的人群,应当格外注重自我防护。

当务之急:提高油品质量

环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》显示,我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。1月14日,北京市环保监测中心主任张大伟在新闻发布会上表示,燃煤、机动车、工业、扬尘等污染源是造成本次严重污染的根本原因。

以北京为例,北京市机动车保有量已经突破500万辆,按照现行的限购政策,预计到2016年,北京市机动车将突破600万辆。 数据显示,北京的机动车保有量达到第四个100万辆用了2年7个月的时间,达到第五个100万辆则缩短为2年2个月时间。而东京机动车从300万辆到400万辆用了12年。

有专家指出,北京在燃煤还没有被天然气、核电等清洁能源取代之前就进入机动车高速增长的时期,燃煤型污染和机动车排放污染二者重叠,出现严重雾霾天气难以避免。

中国汽车工业协会汽车专家杜芳慈表示,目前我国的柴油机汽油机工业要达到国四标准并不难,难的是油品还有差距。“必须把油品的问题解决好,否则就是实施国Ⅳ也没用,也不能减少排放。”

可以说,滞后的油品质量是我国汽车排放控制的一大阻碍。

清华大学环境学院副教授吴烨说,虽然全国都要求实行国Ⅳ排放,但是除了北京、上海个别地方,大部分地方连国Ⅲ标准都保证不了。“北京上海能做,为什么别的地方就做不到呢?其中的原因很复杂。”

岳欣也证实了这一点:“相比较而言,北京是机动车污染防治最好的。但是北京机动车量太大而且拥堵严重,使得排放更为糟糕。”

国Ⅳ标准要求硫含量低于50ppm,国Ⅲ标准要求汽油硫含量低于150ppm。国Ⅴ清洁汽油推广开后,汽柴油的硫含量由小于50ppm下降到不大于10ppm。“油品的清洁化对石化企业来说意味着成本上升。机动车的节能减排有两条腿,一个是油品的清洁化,一个是减排。现在我国减排工作还可以,但是油品方面进展缓慢。” 岳欣说。

1月16日, 环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求意见稿,将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目,不过满足上述标准的优质燃油的供应时间依然没有确定。

根本之道:能源结构调整

如果说提高油品质量是当务之急,那么调整能源结构则是不得不为的长远之计。然而,对任何一座城市来说,这无疑是一个巨大的挑战。

不烧煤,气从何来?从长远看,气价上涨为必然趋势。这方面,发达国家已经首先迎来了这个问题。

彭博新能源财经日前发布了一篇名为《展开2020年的英国能源账单》的报告,分析称,英国家庭电费2020年将平均上升54%。由于天然气和煤等化石燃料发电原料的成本上升,英国消费者的电费账单金额自2005年以来已上升逾70%。报告分析,未来七年推动价格上涨的主要因素很可能是天然气发电取代燃煤发电导致批发能源成本的上升、“碳价下限”的引入以及随着可再生能源使用量的上升而日益增多的补贴。

能源结构调整显然不是一日之功,但是利在千秋,不得不做。

然而,在政治压力和举多地之力保障天然气供应的前提下,北京的“煤改气”实施多年依然艰难重重,遑论其他地区?据了解,新出台的《广州市2012—2016年空气污染综合防治行动方案(初稿)》,提出在五年之内,全市PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮年平均浓度较2011年分别下降12%、7%、12%、10%。但是“煤改气”的成本问题,使得广州电力企业对此方案一致反对。

对此问题,斯坦福大学土木与环境工程系博士研究生于洋表示,煤改气的问题归根结底也是电价问题。煤改气必然造成电价的上涨,特别是如果我国大规模推进煤改气,对我国煤炭市场特别是煤炭就业市场的冲击不能不考虑。事实上,可以采取其他手段,如优化发电结构、合理化调度方法和理顺价格机制等软管理办法来降低污染物排放,同时还能带来发电成本下降。所以煤改气并不是在所有地区都是保护环境、降低排放最优的政策选项。

节能减排人人有责,但是要真的人人行动,光靠自觉行不行呢?

国网能源研究院总经济师李英认为,雾霾地区主要发生在经济发达、能源消耗量大的东部地区,与生产、生活、社会活动中能源消费方式和消费量有很大关系。靠被动的规避损害和冷空气冲散雾霾难以消除其根源,在提高节能减排意识的同时,也要需要在偏低的能源价格上做文章,通过经济信号进一步引导能源消费。

不过,也有专家表示,一味的加大征收费用、提高税收势必引起社会不满。成本不是不可以提高,但是老百姓多掏的钱要用在刀刃上,比如改善公共交通环境和条件,此外,减少公车出行也是一项重要的工作。

“家庭及企业能够借以缓解上涨的电费账单影响的唯一途径将是提高能源效率。”彭博新能源财经电力研究主管Mike Lawn说。

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