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楼市遇冷房地产寡头掀起造车狂澜恐赔了夫人又折兵

发布时间:2021-01-07 20:00:14 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

摘要: 虽然这些互联网公司在品控和产能上饱受非议,但很多媒体却热炒互联网造车,甚至不乏用电动车与汽油车比起步加速这种堪称耍流氓的营销手段。

在马跃亭掀起PPT造车狂澜之后,国内乐视、蔚来、爱驰亿维、长城华冠、小鹏等一大批互联网公司共同开启了PPT造车大潮。虽然这些互联网公司在品控和产能上饱受非议,但很多媒体却热炒互联网造车,甚至不乏用电动车与汽油车比起步加速这种堪称耍流氓的营销手段。互联网造车方兴未艾,房地产造车又会对中国汽车技术的进步起到多少作用呢?

房地产面临寒冬纷纷转型

随着中国人口即将迎来拐点,以及中国城市化进程步入尾声,曾经大红大紫,赚取超高额利润的房地产商已经无法再向过去几十年那样榨取老百姓的血汗钱了。

特别是国家政策调控对房地产公司的影响堪称立竿见影,棚改货币化安置退潮的传言传开后,碧桂园股价三天跌去20%。恒大股价也在两天时间跌了10%。

在万科秋季会议的会场上,"活下去"三个字被挂在会场最醒目的地方。随后,厦门"首开万科白鹭郡"别墅直接腰斩,从原价500万降至278万。

在公司名称上,万科也做了更改,将"深圳市万科房地产有限公司"即将更名为"深圳市万科发展有限公司"。可以看出,万科对房地产的判断是将面临寒冬,转型的想法非常明显。

其实,不止万科力图转型,绿城、碧桂园、恒大、融创、宝能都在力图转型。

融创孙宏斌坦言,融创要做到安全第一,并表态不再市场公开拿地,正在准备过冬。

恒大则更早开启多元化的发展模式,早在数年前,恒大就搞过矿泉水、粮油、乳业等业务,只不过做的都不好,在2015年,恒大冰泉累计亏损40亿元,粮油乳业业绩也不佳。随后,恒大将这些业务以27亿元出售。

可以说,由于房地产遇冷,国内房地产大亨都在急于寻找新的发展领域。

房地产巨头纷纷进军汽车产业

虽然万达、恒大等公司不乏往影视、矿泉水等方向发展的,但宏观来看,国内房产大亨普遍都在进军汽车产业。

最早投资造车的房地产大亨要数王健林。在2016年,由于格力股东狙击董明珠,使董明珠收购珠海银隆的计划受阻。随后王健林相信董明珠的"判断不会错",于是慷慨解囊相助。

如果说王健林投资汽车是"助攻",而不是主攻,许家印投资FF则是实打实的"主攻"了,而且在数额上大幅超越王健林。

其实,恒大投资FF在消息之初就引发很多非议,最近贾跃亭与恒大撕破脸,在花光了恒大提供的首批认购资金8亿美元后,于7月提出8亿美元已基本用完,并要求恒大再提前支付7亿美元。之后,又于10月3日,在香港仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。

从结果上看,恒大投资FF,显然是赔了夫人又折兵,相比之下,宝能这个"野蛮人"的做法则更加高明。

虽然宝能对万科和格力的"野蛮人"行径最终没成,但对奇瑞的收购却非常成功,宝能先是收购了奇瑞麾下的观致。之后又出资近300亿元人民币,以增资扩股形式入股奇瑞汽车并成为第一大股东,奇瑞的第一大股东,也从芜湖市国资委变成了宝能集团。

虽然不知道是否构成国有资产流失,但就当下"混合所有制"成为政治正确的大背景下,估计也没人去深究这个问题了。

相对于恒大投资FF,8亿美元打水漂还被贾跃亭反咬一口,宝能对奇瑞的收购堪称完美。而且性价比极高,毕竟奇瑞的家底,远不是贾跃亭的PPT造车能够比的。

准备进军汽车产业的还有碧桂园,虽然碧桂园在马来西亚的森林城市项目被当地官僚坑的很惨,但这并不妨碍碧桂园在汽车行业烧钱。在2017年10月,碧桂园在广东顺德以6.4亿元拿下11.8万平米的两块用地,而这两块地是明确只能用于建设新能源汽车产业为主的科技小镇建设的。

根据文件披露,这两块竞得人须在3个月内,引进产业创新联盟会员企业至少5家新能源汽车相关企业,以及至少1家由动力锂离子电池企业,从事新能源汽车电池研发相关业务。要求竞得人1个月内提供1个新能源汽车产业方向的院士工作站,以及1个世界500强企业博士后科研工作站的入驻确认书。48个月内引进包括新能源汽车相关产业方向的项目并全部营业。

因此,如果严格按照文件要求,碧桂园进军新能源汽车已然是定局。

房地产商投资汽车堪称急病乱投医

从结果上看,就进军汽车产业来说,除了宝能控股奇瑞这一步相对走的比较靠谱之外,恒大、万达、碧桂园都做的比较一般,甚至还不乏恒大这种赔了夫人又折兵的例子。

本质而言,恒大等房地产公司所面临的问题是其过去大干快上的发展模式与当今房地产业增长放缓、存量增大、监管空前严格的现状不匹配的问题,理想的解决之道是产业升级。但是选择产业升级将面临转型的阵痛和与对手客场竞争的劣势,同时转型升级也意味着要精耕细作,不可能像过去跑马圈地一样拥有可观的毛利率。于是以恒大为代表各大地产纷纷涉足多元化经营,而这些领域大多数具有可观的毛利率。

不知道是否因为互联网品牌在智能手机上的成功,很多互联网公司纷纷玩起了轻资产的把戏,开始搞互联网造车,并形成了蔚来(腾讯、京东)、小鹏(阿里)、威马(百度)为代表的互联网阵营。

虽然互联网造车未必靠谱,但互联网公司的商业嗅觉是非常敏锐的,之所以出现这些互联网汽车新贵,根源还是汽车行业被很多资本寡头看好。

因此,房地产寡头纷纷进军汽车行业也就理所当然了。

诚然,资本是逐利的,企业拿出资源和金钱投入回报率大的领域似乎也无可厚非。但这种跨行业经营也意味着对风险的掌握能力在降低,同时也会在企业内部形成"墙内损失墙外补"的依赖症,甚至存在赔了夫人又折兵的风险。像恒大投资FF就是典型的急病乱投医。

隔行如隔山。铁流认为,像汽车这种重资产,需要相当多的资本和技术积累才能玩得转的,并不是靠挖几个人,烧多少钱就能一下子做起来的。特别是很多技术细节都是要经过大规模应用,甚至血的教训后才能掌握的。而这些试错成本,无论是房地产寡头,还是互联网巨头,都没有这个时间成本和资金成本去承担。

铁流认为,无论是互联网造车,还是房地产造车,如果是像宝能那样入股现有的成熟车企到还可以再看一看,如果是像贾跃亭那种玩法,十有八九要把钱赔光。

对于消费者来说,汽车不是一般的消费品,而是会影响使用者,乃至使用者全家老小生命安全的产品。

因此,对于房地产造车和互联网造车,不知道各位网友敢不敢买,反正铁流是不敢买的。

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